Как я ломал свою машину

652 сообщения в этой теме

Опубликовано:

были электриками, а не тыкателями кнопок на сканере...

Это еще пол беды, встречаются тыкатели проводов об массу, они куда опаснее

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А кто-нибудь пробовал проводить диагностику ошибок вручную? Хотелось бы узнать процесс из первых уст. На ютубе посмотрел как умельцы при помощи диода и скрепки проверяют наличие ошибок.

Я сегодня попробовал проверить электронным вольтметром, нихрена не получилось.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Для абс свой диагностический контакт в разъеме диагностики, для двигательного свой, так же как и вывод для визуального просмотра. Тыкать скрепкой не желательно, при промахе можно что то сжечь!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Тыкать скрепкой не желательно

смотря какая машина. В одной из моих старых в иструкции было написано, какие контакты разъема коротить и как расшифровать моргание лампочки "замените двигатель", возникающее при этом. Несколько раз помогало.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Я тоже скачал инструкцию какие контакты замыкать, на какие диод посадить. Выдало четыре ошибки, мол четыре датчика гонят. В интернете прочитал аналогичный случай, предложили проверить мультиметром датчики на сопротивление. Передний левый оказался не годным. Съездил купил пару датчиков, теперь жду теплую погоду буду ставить и проверять.

И со сбросом ошибки темный лес. Как понять: сбросились они или нет.

Изменено пользователем Predatorxxx
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Когда заработают, ошибки исчезнут. А сбросить из памяти в ручную можно снятием аклиматора на несколько минут.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

А сбросить из памяти в ручную можно снятием аклиматора на несколько минут.

Потом правда пока система не адаптируется с новыми настройками двигатель будет подколбасивать. в некоторых инструкциях написано что нужно запустить двигатель на холостых и дать ему работать без нажатия на что либо до трехкратного(или двух) срабатывания вентилятора охлаждения.

Изменено пользователем СПост
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Когда заработают, ошибки исчезнут. А сбросить из памяти в ручную можно снятием аклиматора на несколько минут.

То есть датчик АБС перестанет моргать даже если ошибки не сбить?

 

Показывалось четыре ошибки (11,12,13,14), типа все датчики колес не работают. После прозвона оказалось, что у переднего левого датчика низкое сопротивление. Но даже после замены передних двух датчиков лампочка АБС все равно загорается. А вообще, кроме прозвона можно ли как-нибудь проверить работоспособность датчиков?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

можно ли как-нибудь проверить работоспособность датчиков?

ну по логике, они при вращении колеса выдают импульсы, значит есть как минимум 2 провода питания и ходя б один сигнальный, значит или согласно схем или с помощью цешки находим провода питания и запитываем от внешнего источника или просто вытащив но не отключая его прям на машине цепляем вольтметр на выход(сигнальный) и землю и начинаем подносить датчик к металлу, на выходе должно меняться состояние если был ноль должно появится напряжение или наоборот.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Можно тестером, можно осцилоскопом, можно самодиагностикой. Датчики индуктивные, они чаще обрываются чем замыкаются, особенно после ремонта ходовки. Диагностироваться могут в момент начала движения. Кроме самого датчика неисправность может быть и в проводке и в разъемах. Для таких случаев существуют авто электрики как бы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

когда я купил Сузуку ,у меня нет нет да горел чек.

съездил на диагностику...сканер показал на датчик переднего правого колеса.

Ну думаю фигня какая, сам прозвоню. Прозвонил...оказалось , что датчик исправен. Ошибки стерли, чек погасили...

Но опять брыкаться АБС начал.

Опять на сканер поехал.

Сканер указал, опять на датчик этого же колеса и на сам блок АБС. Засада однако.

Ну да ладно заморачиваться пока не стал, отрубил систему АБС. Прокатался так до весны.

Но блин если есть АБС, то оно должно работать. Оживил АБС, опять мне сканер тычет на правое переднее колесо и блок АБС.

Покурил инет, прозвонил проводку, ну все в порядке.

В итоге на разбое взял другой блок АБС...и вся система ожила))).

Блок АБС козлил и давал в мозги ашипку и на себя и на датчик колеса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

тьфу..не чек горел, а лампа АБС)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Это другое покаление, в постарее авто гидро блок и блок управления абс разные предметы. А сравнивать разные года , марки не стоит. Потому что разные конструкторские особенности, разные вложенные неисправности, разный подход к выполняемым и поддерживаемым функциям.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

 значит или согласно схем или с помощью цешки находим провода питания и запитываем от внешнего источника или просто вытащив но не отключая его прям на машине цепляем вольтметр на выход(сигнальный) и землю и начинаем подносить датчик к металлу, на выходе должно меняться состояние если был ноль должно появится напряжение или наоборот.

 

Можно поподробнее о процедуре.

 

Вот смотри: мультиметром мы проверили напряжение на всех четырех датчиках, потом проверили на самих фишках куда соединяются датчики. Напряжение есть везде. Затем мы проверили сопротивление на всех датчиках, передний левый показал низкое, мы его заменили.  Этого не достаточно чтобы убедиться в работоспособности датчиков?

Изменено пользователем Predatorxxx
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Затем мы проверили сопротивление на всех датчиках, передний левый показал низкое, мы его заменил

Сопротивление не есть показатель работоспособности, при норм. сопротивлении датчик может не работать, только проверка в работе даст гарантию

Изменено пользователем СПост
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Получается, покупая б/у датчик нет абсолютных гарантий того что он будет работать?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Бу датчик лучше проверить в те "гарантийные" три дня. А вообще это расходный материал(который меняется при опр пробеге), если авто не на продажу, то покупать надо новые датчики и те которые работают, а не те которые по дешевле.

Ступицы тоже стоит проверить на предмет сточенно-поломатых зубов.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Получается, покупая б/у датчик нет абсолютных гарантий того что он будет работать?

Безусловно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

на днях ради эксперимента поломал машину

7532378_m.jpg

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

на днях ради эксперимента поломал машину

7532378_m.jpg

А в чем эксперимент-то? Проверял сломаеца или нет? :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

он бирку Ш на заднее стекло приклеил.

 

ЗЫ...а гудрич для таза , это просто извращение, тем более на таких дисках....таз должен быть только тазом, ну на крайняк корытом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Как стоит, как смотрица, как ехает....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

ЗЫ...а гудрич для таза , это просто извращение, тем более на таких дисках....таз должен быть только тазом, ну на крайняк корытом.

 

Вестыч, ну скока те гаварить, не палучица сделать зубару, даж если на мину наехаю. Так шо карыто позволено иметь тока тебе 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

ЗЫ...а гудрич для таза , это просто извращение, тем более на таких дисках....таз должен быть только тазом, ну на крайняк корытом.

А чего тебе гудрич не нравится? Тяжеловатая резина, но хорошая же. Вот я ездила на камефлейм - нафек-нафек, постоянно чинить приходилось.  И, кстати, он щас не на гудриче, а на нокиане ездить должен.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Да он лашара не шарит ни разу, тундра :D

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу