Мазда Кронос, проблемы

36 сообщений в этой теме

Опубликовано:

Тут заметил небольшую проблему в работе коробки. Переключение с первой на вторую передачу происходит странно: если выжимать газ, то обороты могут дойти до 5-6 тысяч и потом происходит переключение. На других передачах переключение идет нормально на 2-3 тысячах оборотов. В чем может быть проблема, в коробке, в компе?

Модель мазда кронос, объем 2.5, автомат

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Это должны сказать коробочники, проблема может оказаться как в проводке-датчиках, в самой коробке, так и в блоке управления .

По исходным, только это и можно посоветовать.

Как проблема появилась?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Проблема была еще со времени приобретения у старого хозяина.

Многие говорят, возможно машина чипованая, то бишь спорттюннинг.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

если выжимать газ,
а если не выжимать? что происходит
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А если не выжимать, то едет как обычно.

Переключение скорости идет за определенный промежуток времени, а не в зависимости от оборотов, где-то секунды через четыре. То есть жмешь слегка педаль, переключится на 3000, жмешь посильнее - на 5000-6000

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Кронос это конца девяностых?

На остальных скоростях при таком же нажатии акселератора как ведет?

Если срабатывает кик даун, то такое поведение нормально.

Изменено пользователем samsu
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ага, точнее середина - 95-й год. На остальных скоростях все нормально, кидает только на первой скорости.

Может и кик даун, хрен его знает :). До сервис центра пока ехать денег не хватает, вот и веду расследование. Говорят возможно машина чипованая, заточенная под быстрый старт, но меня эта функция чрезвычайно раздражает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Такой год не чиповался, даже если очень захочешь, дешевле будет другой авто купить.

В некоторых моделях можно было режим езды переключать(повер, зимний итп). От динамики нажатия на газульку выбирается предел переключения скорости. Снятие аклиматора картину меняет-нет?

Нужно ехать к коробочникам, которые занимались такими авто, а не к новоиспеченным которые без сканера ничего сказать не могут, что бы они сами прокатились как по дороге, так и на подъемнике.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Под режимом езды ты подразумеваешь переключение на коробке режимов "D", "S", "L" или нажатие кнопки "hold" на рычаге?

На режиме "hold" едет нормально, обороты не скачат, оно и понятно, разгон идет со второй скорости.

А может подгореть пакетник первой скорости и в связи с этим тормозить переключение?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Если Мазда атмосферная, или турбовая? Это я к тому, что чипованная. Ни разу не слышал, что чипуют атмосферник.

Насчет переключения АКПП... Не понятно о каком нажатии на педаль идет речь? Если о резком, то ИМХО так и должно быть. При резком нажатии педали акселератора (изменении положения педали) включается режим овердрайв, при котором коробка старается переключиться на более низкую передачу для увеличения крутящего момента до максимального. Поскольку ты стартуешь с первой, то она и будет низшей передачей до достижения максимального крутящего момента (по ТТХ твоей машины скорее всего ххх л.с/6000 об.мин?) Вот мозги АКПП и держат первую до этих оборотов, а только потом переключают на следующую. То же самое будет, если при езде, к примеру на 60 км/ч. резко нажать на ту же педаль. АКПП должна задуматься)), переключиться на 2-ю и на ней до 6 тыс.об/мин разгонять. В принципе нормальное поведение коробки, как у всех. По крайней мере у меня так же.

Если давить плавно, то переключение происходят без овердрайва, в обычном режиме.

У меня турбодизель, у которого максимальный крутящий на 2200 об/мин., так на овердрайве со старта коробка на первой тащит аж до 4-4,5 тыс. об/мин.

Изменено пользователем Zauber
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

юр не путай овердрайв и кикдаун))))))

оведрайв это прЯмое соединение коробки и двигателя по сути +1 передача

а вот с кикдауном похоже проблема

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Могли и фрикционы подгореть, но тогда будет проскальзывание. Владелец может не заметить, а коробочники должны это увидеть. И на подъемнике(без нагрузки) работа тоже должна отличаться от дороги.

Атмо чипуют, только не таких годов, где всё было одноразовое...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

юр не путай овердрайв и кикдаун))))))

А, ну да. Сорри. Постоянно путаю заморские словечки))). Но смысл все поняли.

Атмо чиповать... деньги на ветер. В прямом смысле. Это не чиповка, а варварское изменение алгоритма управления ДВС и АКПП (больше топлива и позднее переключения), ничего умного там не придумать. Больше расход и меньше ресурс обоих агрегатов, чтобы почувствовать себя Шуми на копейке :D

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

только не таких годов, где всё было одноразовое...

А я думаю, что в те годы наоборот делали вечные машины, а одноразовый автором как раз сейчас.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Одноразовое подразумевалось по части электронники (для проведения чиптюнинга требовалось больше затрат чем на современные авто, потому что не были расчитаны на обновление софт варе и возможностей от тюна было меньше, в виду относительной простоты систем), а железо было на много долговечней и ремонтопригодней свежих авто.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Сегодня заехал к коробочникам, сказали все нормально, это так кик даун работает :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Predatorxxx, да ты капец азартный))))))))))))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

В каком плане?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

если при старте тапку в пол жмешь)))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Бывает, почему нет. 2.5 все таки.

Это как с компом на работе. Пока стоял древний, я занимался только работой. Как директор купил новый комп, так стал поигрывать.

Чож добру пропадать :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Вот сейчас директора читают и радуются за вложения...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Снова возвращаясь к проблемам с АКПП.

Сейчас творится вообще не понятно что. Даже если вполовину нажимать педаль газа обороты подскакивают до 5000, скорость доходит до 60 на первой передаче, следующие передачи не втыкаются вообще... только рев и попытки набрать скорость.

Знакомые сделали предположение может с кикдауном проблемы, мол заело и в этом режиме машина хреначит. Где его можно найти? Под самой педалью ничего нету, кнопка не прощупывается, если и есть то только под обшивкой.

Сделали самодиагностику, по АКПП ошибок нет, вылезла одна по движку - 46 - intake manifold air control solenoid 2, проблемы с электромагнитным клапаном впуска воздуха. Это может быть взаимосвязано?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Нет.

На тросике кнопка может еще стоять. Под - за педалью- упор. А может и тпс (тротле поситион сенсор) для двигателя использоваться, контакт полного открытия заслонки. Нужно смотреть схемотехнику этой мазды.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Машина Mazda Cronos 1995-го года, объем 2,5, коробка автомат.

Еще вопрос.
Сделали капремонт двигателя, собрали обратно, стали заводить, поначалу мигала лампочка "hold", потом вроде перестала. Зато троит со страшной силой и движок работает не как положено, временами глохнет. Выдвинули предположение, что-то с датчиком коленвала. Интересно вот что: при разборе со шкива коленвала при промывке снимали зубчатую пластину (с которой считывает обороты датчик положения коленвала), не посмотрели как она стояла до этого, затем установили наугад. Можно ли так делать или пластина устанавливается определенным образом? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Она должна стоять только в одном - нужном положении. Сигнал коленвала должен совпадать верхн мертвой точкой поршня первого цилиндра(железом двигателя) и с сигналом распредвала. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • Темы

  • Сообщения

    • Мои автопутешествия.
      Автор: OWNER · Опубликовано:
      2003 год. Эмираты. Качество видео соответствует оцифрованному ролику аналоговой камеры.  
    • GPS Карта Алматинской области - замечания, поправки и т.п.
      Автор: NotAngel · Опубликовано:
      Спасибо за информацию, делюсь опытом.... Дано:  Win_CE ver.7.8 ( память 128) в автомагнитоле с последними официальными картами KZ в формате cgmap  от  10/09/16 под эту версию программы. Задача: Пользоваться последними картами 2018 года в формате cgnet Решение: В общем, у кого есть желание потанцевать с бубном, чтобы прикрутить под wince карты в формате cgnet, пробуем так: Скачиваем сборку 7.9.236 из поста выше, накатываем ее поверх вашей ver.7.8. При использовании утилиты  для обновления карт: wince_uploader_ru.zip из ссылки в предыдущем посте , у меня для Казахстана при обновлении появилась только карта проекта OSM ( официальные карты не обновились..) , вроде и программа купленная есть и 17 лицензий успешно получено, а карт нет, в личном кабинете из-за того , что у вас версия программы не поддерживает карты в формате cgnet, соответственно и ссылок на скачивание самих карт тоже нет. Берем бубен, начинаем уточнять у друзей, знакомых, форумчан, может у кого есть прога на андроде с последними оф картами чтобы их выдернуть с их прибора и слить себе карты в формате cgnet и далее при  наличии у вас лицензий на эти карты у вас все заработает. Можно скачать Сити ГИД для PC (бесплатно)  , скачать карты Казахстана – они как раз качаются в формате cgnet . (  там есть триальный срок 14 дней пользования картами). Забираете скаченные карты из  папки Мои документы на компе. Заливаете карты в навигатор, при наличии лицензии у вас все работает. Радуетесь. Но, бубен далеко не отставляете, при выходе новых карт, нужно будет экспериментировать ( триальный срок пользования картами на компе то уже закончится и можно ли будет загрузить новые карты на комп чтобы их потом перекинуть на навигатор пока не понятно, но всегда можно идти по первому варианту- искать пользователей у которых последние карты доступны на их устройствах).
    • Радары и знаки для CityGuide версии 7, 8+
      Автор: AirWest · Опубликовано:
      Обновленный спидкам Алматы и Алматинской области от 13.10.18   CityGuide 7-10 UAAA-UAAT 13.10.18.rar
    • GPS Карта Алматинской области - замечания, поправки и т.п.
      Автор: admin · Опубликовано:
      Извиняюсь за долгое молчание, карты cgmap больше выходить не будут, для устройств на wince требуется патч который позволит работать с картами cgnet  подробнее здесь http://forum.probki.net/topic/15593-wince-79/
    • Мои автопутешествия.
      Автор: OWNER · Опубликовано:
      Ещё одно видео из этой поездки - серпантины перевалов Барскаун и Сарымойнок.