Поиск по сайту

Фильтры поиска


 Фильтры поиска

Содержимое с тегом 'из архива'

Найдено 1 результат


Результаты


  1. Идея поездки возникла давно. Как-то, летая в "гугле" над просторами востока нашей области, увидел серпантин, змеившийся через хребет Кетмень. И было решено - еду!


    Погода долгое время вносила свои коррективы в дату поездки. И выезд откладывался с выходных на очередные выходные. а дождливая майская погода ни как не уступала место солнечным дням. В общем терпение лопнуло, я решил ехать в любом случае и при любой погоде. И нам подфартило – солнышко работало по полной программе.
    Подготовка.
    Поиск попутчиков был сложным – у всех оказались неотложные дела. Я уж думал, что поеду совсем один. Хорошо коллега по работе оказался таким же больным на голову и отважился поехать на уазике в неизвестность. Лишь Нави подписался на тур, но только на потом – к нам должен приехать утром следующего дня.
    Гаражные хлопоты были недлительными: быстро сняли аккумулятор с "геца".

    Поставили на УАЗ, завели и поехали. Планировали выехать в 16.00, выехали в 16.45. До места первой ночевки ехать почти 300 км. А так хотелось бы успеть приехать засветло. Пришлось нажимать на педаль газа чуть сильней обычного.
    Поехали
    Кульджинка в ужасном состоянии. Ямочный ремонт проведен абы как. Заплатки на асфальте лежат на разной высоте. Поэтому машина по дороге не едет, а скачет. Лишь после Чилика дорога стала более-менее ровной. А после села Байсеит качество покрытия нареканий не вызывало. Движение транспорта вечером в пятницу было небольшим. Лишь изредка по пути и навстречу попадались фуры, едущие по маршруту "мы-китай".
    От кокпека дорога испортилась. До моста через Чарын качество асфальта таково, что лучше бы его не было.
    Из-за этого весь транспортный поток ехал очень медленно.
    Возле моста через Чарын меня тормознул скучайщий полицейский с омоновцем на пару. Висящий в положении "2" АКС-74 является веским аргументом, чтобы остановиться и показать содержимое багажника 
    После Чарына дорога стала нормальной. Но то, что увидели в Чундже нас повергло в шок. От этого городка до Кольжата проложена новая трасса идеального качества. Причем настолько идеального, что даже Уазик, имеющий рессорную подвеску, вдруг стал очень комфортабельной машиной.
    Прямая как стрела дорога пролегает по пустыне, с севера и юга обрамляющейся высокими хребтами Джунгарского Алатау и Кетменя. От Чунджы до места первой ночевки ехать примерно 60 км, которые мы преодолели менее, чем за 40 минут. И нам удалось сделать то, о чем мечтали – засветло приехать на место ночленга. На источнике мы были в 20.35. Таким образом мы преодолели расстояние с 290 км за 3.50.
    Источник
    Горячие минеральные источники, тянущиеся от Чилика до Китая, известны за пределами РК. Своим рождением источники обязаны происходящим в настоящее время горообразующим процессам, идущими в недрах земли. Тянь-Шань – молодая корная система, которая еще не закончила свое формирование. Вода в источниках бьет с большой силой. Температура источников – 35-45 градусов. Вода сильно минерализованная.
    По трассе от Чунджы до Кольжата находится несколько десятков таких скважин. Возле некоторых построены зоны отдыха. Вечером было тепло. Получив порцию отличного гидромассажа, который снял всю усталость, было так приятно развалиться в ванне попивая пивко.
    А утром пора двигаться дальше. Хребет Кетмень на юге манит к себе!
    Кетмень
    Кетмень, горный хребет в Тянь-Шане. Длина около 300 км, высота до 3 638 м (гора Небесная). Вершины плоские, склоны крутые, расчленены глубокими ущельями. Нижняя часть покрыта степной растительностью; выше на северных склонах – еловые леса и луга.
    Хребет от Центрального Тянь-Шаня отделяется высоко поднятой (до 2300 м) Кегеньской высокогорной равниной. На западе он примыкает к Кунгей Алатау, на востоке уходит в Китай. Его вершины выровнены и носят следы древнего оледенения. Северные склоны хребта пологие, южные – более крутые. Оба склона расчленены реками бассейна реки Или.

    От трассы Чунджа-Кольжат дорога на село Кетпен идет вверх. Перепад высот – почти 800 м. Асфальт плохой. Само село довольно ухоженное. Дорога в горы пронизывает село насквозь и начинает петлять по ущелью. Тут нам встречается егерь. Естественно, егерь нас тут же "обрадовал" тем, что дорога через перевал закрыта и туда можно даже не соваться. Зато предложил нам занять его домик на ночлег, т.к. все равно пустует. Посовещавшись, мы решили ехать вперед, а там война план покажет.
    Места живописные, покрытие вполне сносное.